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75型道岔种类(查看)_单开道岔

date.png 2022-09-13 09:18:44

要靠两铡的护轮轨强制列车“走准道”——这段空陷在铁路上称为有害空间。同时,道岔中间还有两段小半径曲线呈“S”形连接,难怪列车要左右晃动了。为了提高列车在经过道岔时的车速,降低旅客的不舒服感和防止货物移

要靠两铡的护轮轨强制列车“走准道”——这段空陷在铁路上称为有害空间。同时,道岔中间还有两段小半径曲线呈“S”形连接,难怪列车要左右晃动了。为了提高列车在经过道岔时的车速,降低旅客的不舒服感和防止货物移位,可以采用大号数道岔。比如,我国铁路规定正线道岔一般用18号75型道岔,国外高速铁道上采用14、16、18、20、22、33、34号道岔煤矿道岔

当我们要开通某一方向股道时,活动心轨的辙叉心轨就与开通方向一致的翼轨密贴,与另一翼轨分开,这样一来,普通道岔的有害空间就不存在了。实践证明,消灭了道岔有害空间,行车更加平稳,过岔速度限制较小,因而特别适合运量大,需要开行高速列车的线路使用盾构道岔。道岔是实现股道转换的重要的设备,广泛存在于铁路线路上。现在,电液控制自动道岔已经取代落后的人工道岔。

列车通过时无直向及侧向之分。尖轨长度相同时,尖轨作用边和主线方向所成的交角约为单开道岔之半;导曲线半径相等时,对称道岔的长度要比单开道岔短,其它条件相同时,导曲线半径约为单开道岔的两倍;在曲线半径和长度保持不变时,可采用比单开道岔更小号数的辙叉。因此在道岔长度固定的条件下,使用对称道岔可获得较大的导曲线半径,能提高过岔速度;

可在不影响股道有效长度和不变更其他运营条件下,将道岔铺设位置前后移动不大于6.25m,但在区段站及以上的车站,特别是咽喉区道岔,较大移动量不得大于0.5m。国家铁路正线上的道岔轨型,应于正线轨型一致,站线和地方铁路、线、铁路线上的道岔轨型,可用不小于与其连接的主要线的轨型。当道岔轨型与连接线路轨型不同时,道岔铺设时,道岔前后应各铺1节长度不小于6.25米与道岔同型的钢轨。

2.表示电阻功率小。在提速道岔的电路设计中,表示回路的室外电阻型号为300欧、30瓦,由于该电阻设计功率太小,在实际运用中较易坏。发生故障6件,占故障总件数的2.3。3.表示杆连接螺丝松动。提速道岔的内外表示杆连接铁的固定螺丝采用铁片防松,而在维修过程中只要该固定螺丝更换或松动一次,铁片的防松功能就几乎没有,且螺丝丝扣较短,较易出现滑丝松脱,造成卡缺口。

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