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date.png 2022-09-29 09:17:27

道岔安装装置检修标准:1.道岔安装装置固定螺丝紧固,装置无旧伤裂纹。2.各连接杆、外锁装置无旧伤裂纹,杆件无磨卡及锈蚀,销孔磨耗不大于1mm,绝缘良好。3.表示杆连接铁绝缘良好,外锁连接铁与表示杆连接

道岔安装装置检修标准:1. 道岔安装装置固定螺丝紧固,装置无旧伤裂纹。2. 各连接杆、外锁装置无旧伤裂纹,杆件无磨卡及锈蚀,销孔磨耗不大于1mm可动道岔,绝缘良好煤矿道岔。3. 表示杆连接铁绝缘良好煤矿道岔,外锁连接铁与表示杆连接铁绝缘良好煤矿道岔,无绝缘时保持有3mm以上间隙,不与其它部件相碰,螺栓紧固。4. 检查道岔安装装置转辙机外壳无裂纹,安装牢固,加锁作用良好。5. 检查油管槽路防护措施完好无破损,未被石碴等其它杂物埋没。

列车通过时无直向及侧向之分盾构道岔。尖轨长度相同时,尖轨作用边和主线方向所成的交角约为单开道岔之半;导曲线半径相等时,对称道岔的长度要比单开道岔短,其它条件相同时,导曲线半径约为单开道岔的两倍;在曲线半径和长度保持不变时,可采用比单开道岔更小号数的辙叉。因此在道岔长度固定的条件下,使用对称道岔可获得较大的导曲线半径,能提高过岔速度;

道岔是一种常见的铁路配件,在铁路的正常运行中,起着至关重要的作用,转辙设备又是组成道岔的重要零件,下面我们来了解一下道岔转辙设备正确使用方法是什么。尖轨爬行;在春融解冻和入冬前,由于气温变化较大,道岔尖轨前后爬行,较易造成道岔外锁设备故障。外锁闭道岔电机固定在钢枕上,钢枕与基本轨相连,而锁闭杆与尖轨相连。正常情况下,电机动作拉杆与外锁装置的锁闭杆在同一条直线上。

另外还存在以下情况:1.由于心轨本身有夹角,心轨爬行影响道岔锁闭力和力。心轨向前爬行时由于心轨处基本轨增厚,势必增加了锁闭和力,同时向前爬行严重会造成一牵引点锁闭杆与燕尾锁连接铁发生磨卡,容易发生道岔扳动不良故障;反之心轨向后爬行时,则势必减小密贴力,容易出现卡口故障,同时向后爬行严重,会使心轨二牵引点拉板竖铁与外锁闭杆间的距离变小甚至挤死。

重新进行电务方钢的安设,一劳永逸地解决。三、可动心轨跳动及双头螺栓折断的整治措施:1、加强尖轨跟端,可动心轨跟端的捣固,减小对跟端接头处的冲击。2、发现可动心轨跳动和双头螺栓反复折断、压痕或跟端鱼尾板、间隔铁磨耗时,要统一进行更换处理,防止新旧联结零件磨损不一致,导致局部受力, 再次发生病害。3、尖跟铁板上大轨撑一般情况下离缝较大。

经常保持足够的扭力,通过加垫铁条,改道片等手段,消灭离缝,消灭岔枕螺栓与垫板孔间的磨耗现象。六、钢轨鱼鳞起皮、剥落掉条、轨端飞边的整治措施:定期进行打磨,预防性打磨和修理性打磨相结合,在条件允许的情况下,使用仿型打磨机进行打磨,不仅提高了作业效率,且提高了保证作业质量, 收到了良好的效果。3、把原有的倒U型护轨垫片改为圆孔护轨垫片,上下,左右都不能移动,确保护轨的案全。

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